Главная › Новости

Головка ротора автожира

Опубликовано: 18.12.2017

ротор автожира

Изобретение относится к винтокрылым летательным аппаратам, в частности автожирам. Предлагаемая головка содержит узел втулки ротора, связанный с шарниром качания втулки, и аэродинамическую поверхность, связанную с осью втулки. Данная поверхность размещена так, что расчетная точка приложения возникающей на ней результирующей аэродинамической силы смещена в сторону хвостовой части автожира от оси продольного качания втулки. Причем указанная аэродинамическая поверхность установлена на элементе, жестко связанном с осью втулки. Аэродинамическая поверхность может быть снабжена средством изменения угла ее установки, располагаться по обе стороны от продольной плоскости симметрии автожира и быть симметричной относительно этой плоскости симметрии. Технический результат изобретения состоит в повышении аэродинамической устойчивости ротора автожира в полете и снижении уровня вибраций головки ротора. 3 з.п. ф-лы, 3 ил.

Изобретение относится к авиации, а более конкретно к конструкциям автожиров.

Известна головка ротора автожира, содержащая узел втулки ротора, связанный с шарниром качания втулки (см. а.с. СССР №1064594, кл. В 64 С 27/02, оп. 10.02.2000 г.).

Недостатком известной конструкции является недостаточная аэродинамическая устойчивость ротора автожира в полете, что приводит к неустойчивости всего летательного аппарата во время полета.

Наиболее близкой к заявленной является головка ротора автожира, содержащая узел втулки ротора, связанный с шарниром качания втулки (см. патент РФ №2005657, кл. В 64 С 27/02, оп.15. 01.1994 г.).

Недостатком известной конструкции также является недостаточная аэродинамическая устойчивость ротора автожира в полете, что приводит к неустойчивости всего летательного аппарата в полете. Кроме того, для известной конструкции характерен сравнительно высокий уровень вибраций головки ротора, обусловленный наличием механического и аэродинамического дисбалансов ротора.