Главная › Новости

Mse-Online.Ru

Опубликовано: 18.12.2017

Online Information Session: Materials Science and Engineering (Fall 2017)

В процессе работы трущихся пар их поверхности из­нашиваются. Происходит это потому, что в большинстве узлов трения, особенно в двигателях внутреннего сгора­ния, не всегда удается обеспечить жидкостное трение. В отдельных случаях наблюдается граничное трение, что влечет за собой механический износ поверхностей. Под действием высоких скоростей, нагрузок, температуры, при неправильном подборе смазочного материала может наблюдаться разрыв пленки — масляное голодание, при котором образуются задиры.

Кроме механического поверхности деталей подвержены и химическому (коррозионному) износу. С корро­зией металлов приходится сталкиваться повсеместно. При работе двигателей детали соприкасаются с агрессивными продуктами окисления  углеводородов масел, парами воды, окислами серы, образующимися при сгора­нии топлива, что вызывает коррозию.

Предохранить трущиеся поверхности от износа — одно из основных назначений любого смазочного мате­риала . Это важнейшее свойство оценивают несколькими показателями качества: прочностью масляной пленки (смазывающие свойства), вязкостью, индексом вязкости, отсутствием абразивных механических примесей.

Длительное время считалось, что для уменьшения из­носа необходимо применять масла высокой вязкости, так как они образуют прочный масляный слой, выдержива­ющий значительные нагрузки и скорости. Именно по этой причине раньше для зубчатых передач использовали высоковязкий нигрол. Теперь доказано, что наибольший износ происходит в период пуска и прогрева механизма . Высоковязкие масла при низкой температуре загустева­ют и не поступают к трущимся поверхностям. Поскольку нормальная подача масла нарушена, трущиеся детали длительное время работают в самом неблагоприятном режиме масляного голодания. Естественно, при этом резко возрастает интенсивность изнашивания и увеличи­ваются затраты энергии на преодоление внутреннего трения. Если использовать менее вязкие масла, то усло­вия пуска и прогрева облегчаются и благоприятный ре­жим жидкостного трения устанавливается быстрее.